Автор: Николай Малых

Назад

---

---

Утром я просто отправился гулять по окрестностям Подчерья. Пребывание на базе было оплачено до вечера и машину оставил там. По хорошей грунтовке вышел на берег реки Подчерье и дальше так и шел левым берегом вверх по течению.

Перед поляной, когда то бывшей местным аэродромом, дорога разветвляется и я ухожу влево, ближе к воде. Вскоре лесная дорожка выводит на берег и дальше тянется вдоль воды. Около дороги часто встречаются огороженные участки, которые явно когда-то использовались в качестве огородов. Сейчас большинство участков уже заброшено и только остатки изгородей, да следы грядок напоминают о сгинувших огородах. Кто-то из местных потом сказал мне, что огороды эти слишком далеко, потому их и перестали обрабатывать – в деревне земли свободной достаточно.

После излучины реки дорога снова выводит на аэродромную поляну. Здесь оборудованы две стоянки для туристов и местных жителей, приезжающих на пикники. Неплохие стоянки с навесом, под которым расположен стол и скамьи, мусорными баками, кострищем. Около одной из стоянок установлен туалет. Мусор из баков вывозят, но все равно в окрестностях стоянок он встречается, поскольку ветром уносит из открытых баков, да и бросают мусор в баки не все, к сожалению. Тем не менее, стоянки достаточно чистые и ухоженные.

На берегу, выше по течению, вижу какую-тог фигуру, напоминающую рыбака. Хочу подойти, но рыбак тоже уходит вверх по течению. За некоторое время “догнал” и подошел аккуратно, чтобы не напугать, хотя меня видно было издалека. Рыбак на поверку оказался бабулей, которая поначалу отнеслась ко мне с некоторым подозрением и даже неприязнью. Потом, после непродолжительного разговора перестала относиться ко мне, как пришлому чужаку и даже рассказала про рыбные места. Потом я заговорил про фестиваль и оказалось, что эта бабушка-рыбак тоже будет в нем участвовать. Потом выяснилось, что не только она, но и внук ее принимали активное участие в фестивале. Бабушка пела, а внук варил уху для гостей.

После излучины берег постепенно снижается и на нем уже меньше открытых мест, но тропинка натоптана. Время от времени встречаются ручьи и небольшие болотца. В высокой траве много всякой летающей гадости, поэтому через некоторое время, вспомнив об отсутствии прививки против клещей, поворачиваю назад в сторону деревни. Да и есть уже хочется.

На базе приготовил себе обед, а потом просто валялся на диване и читал книжку. Редко выдается такая возможность.

Отлежав бока, позвонил Надежде Петровне и, дождавшись ее, отправился уже на машине обратно на берег реки, где и заночевал. Вечер выдался хороший, без дождя и остатки коньяка, да уютный костерок грели душу.

Фотографии

Вперед

Назад

---

---

Утром, полюбовавшись на реку Ижма и позавтракав, выезжаю снова но дорогу Ухта – Вуктыл. Дорога эта практически пустынна, вблизи от нее нет никаких селений. Только Нижний Одес. Шоссе по начало асфальтовое, а после развилки с дорогой в Нефтепечорск асфальт сменяется бетонными плитами. Плиты уложены хорошо и стыки не вызывают заметной тряски машины. На большей части бетонки до Печоры можно спокойно держать скорость больше 100 км/час.

Вокруг лес, перемежающийся болотами, все ответвления дороги закрыты шлагбаумами. Не пускает Газпром чужих на свою территорию.

Перед спуском к Печоре бетонка заканчивается и начинается пыльный гравий. Слава богу, немного! У парома какая-то невнятная очередь, а детишки с погрузившегося на паром автобуса бегут в стоящий рядом катер. Постепенно ситуация с очередью проясняется и я последним заезжаю на паром. Сижу себе в машине, жду отправления. Но тут приходит дядька и говорит, что нужно оплатить переправу и идти на стоящий рядом катер. Оказывается, после какого-то ЧП в Казани здесь запретили переправлять пассажиров и даже водителей на одном пароме с машинами. Снарядили для людей специальный катер. Перехожу туда и катер тут же отчаливает, поскольку все остальные уже давно погрузились. Переправа недолгая и катерок скоро причаливает к противоположному берегу, где уже ждет паром с машинами.

Все машины быстро уезжают, а я останавливаюсь на некоторое время на берегу для перекура и съемки. Потом оказалось, что это решение было очень мудры, поскольку значительная часть дороги оказалась гравийной и очень пыльной. Пока я курил и фотографировал все машины ушли достаточно далеко и пыль от них успела осесть.

Проехав большую часть дороги встретил поломавшуюся Газель, из которой забрал пару человек, решивших вернуться в Вуктыл, куда я вроде как ехал. Правда, несколько позже выяснилось, что Вуктыл находится в стороне от дороги в ханты-Мансийск, куда я планировал ехать. С некоторым сожалением выпустил своих нечаянных пассажиров на развилке дорог под дождик. Им налево, а мне на север. Еду себе по приличной бетонке и вскоре навигатор сообщает мне о грядущем повороте налево. Странно, слева идет забор большой газоконденсатной станции и дороги там совсем не видно. Доезжаю до означенного навигатором поворота и вижу, что указанная им дорога метров через 200 упирается в закрытые ворота, за которыми все та же газоконденсатная станция. Не сворачивая, еду дальше по бетонке и вскоре натыкаюсь на открытый шлагбаум, за которым расположена вертолетная площадка. Дальше дороги нет.

По пути было еще ответвление дороги вправо, но просмотр бумажной карты показал, что она никак не приведет меня в Ханты-Мансийск. Некоторое время подумав, решаю поехать в Вуктыл и там попытаться выяснить дорогу в Ханты-Мансийск. Сказано-сделано и вот я уже на бензоколонке “Лукойл” на окраине Вуктыла. Рядом стоит “паркетник” с московскими номерами и, пока я заправляюсь, к этой машине подходит юная барышня. Пытаюсь с ней заговорить, но она мне ответила: “Моя твоя не понимает.” Через некоторое время вышел ее спутник и что-то спросил уже у меня на неплохом английском. Разговорились. Ребята из Швейцарии и приехали целенаправленно в национальный парк “Югыд-Ва”. Однако в Вуктыле слегка потерялись и не знают, как в парк попасть. Тут подходит местный водитель и я пытаюсь что-то выяснить у него. Он мне объясняет, где расположена дирекция парка, а я перевожу швейцарцам. Через некоторое время они тихо исчезают, а я продолжаю пытать местного по поводу дороги в Ханты-Мансийск.

Выясняется, что дорога действительно идет через компрессорную станцию, но для проезда нужен пропуск. И дорога в этом году мокрая и тяжелая, поэтому мне пожалуй лучше не соваться туда. Дядька советует мне отправиться на пароме в Печору, но ничего не может сказать о графике движения паромов (за неделю я так и не увидел парома). Прощаюсь с дядькой и еду в Вуктыл с пока еще непонятными целями и перспективами. Найдя книжный магазин покупаю местную карту, но и она не проясняет ситуацию. В результате отправляюсь в дирекцию парка “Югыд-Ва”.

Администрацию парка нашел довольно быстро, вспомнив объяснения водилы, встреченного на бензоколонке. Поднимаюсь в офис и начинаю изучать развешенные по стенам описания парка и маршрутов по нему. Участвовать в организованном “туризме” я как-то не привык, поэтому пытаюсь высмотреть что-то с более или менее самостоятельным путешествием. Довольно скоро ко мне подходит приветливая барышня с вопросом – что меня интересует. Она говорит, что в парке только организованные маршруты и заявки нужно подавать заранее (недели за две). Это меня никак не устраивает и я уже собираюсь покинуть офис и отправиться куда глаза глядят. Однако барышня говорит, что нужно подождать недолго ее руководительницу, которая может что-то решить. Согласился подождать и меня любезно пригласили в кабинет.

В силу своей природной болтливости и любопытства начал задавать обитательницам кабинета всякие вопросы и они, в конце концов, сказали мне: “А езжайте в Подчерье.” Там одна из баз парка “Югыд-Ва” и сейчас на ней никого нет. Нужно лишь позвонить женщине, которая меня может принять и все показать на базе. А в остальном полная самостоятельность. Ура, еду в Подчерье, тем более, что это оказалась совсем близко – около 30 км. А еще там есть баня, по которой за неделю путешествия я уже изрядно стосковался. Преисполненный благодарности спрашиваю у девчонок про сувениры и в результате ухожу от них с прекрасным альбомом, футболкой и телефоном Надежды Петровны, которая будет ждать меня в Подчерье.

Дорога в Подчерье проста и незатейлива – плотная грунтовка с очевидными маневрами. В самом поселке можно немножко поплутать в поисках базы, но девчонки мне все хорошо объяснили и доехал без проблем. По дороге лишь пару раз остановился около мостов через речки.

Доехав до базы, звоню Надежде Петровне и она обещает в скором времени приехать. Коротая ожидание иду сначала на берег реки Подчерем (или Подчерье), а потом пару минут жду у ворот базы. Надежда Петровна приезжает на велосипеде и достаточно быстро. Добрая и внимательная к постояльцам женщина рассказала и показала мне все, чем я могу пользоваться на базе (за 700 рублей в сутки), показала, где находится баня и даже помогла добыть воды из колодца. Растопили баню совместно и Надежда Петровна, убедившись, что я способен самостоятельно справиться с хозяйством, отправилась по своим делам. Договорились, что я просто позвоню ей перед отъездом завтра, чтобы она могла закрыть дом.

Баня оказалась отличной и попарился я от души. Сожалел лишь о том, что речка далеко и голяком туда не побежишь. А после чудесной бани уснул без задних ног, даже не поужинав.

Фотографии

Вперед

Назад

---

---

Утро выдалось солнечным и собирался я в дорогу неспешно, время от времени прерывая сборы фотосъемкой или просто прогулкой по берегу. По Двине периодически пробегали лодки с рыбаками или просто отдыхающими. С высокого берега открывается красивый вид на излучину Двины. Однако нужно ехать дальше, да и в Котласе кое-что еще нужно сделать, а время идет.

В Котласе еще раз попытался купить бензиновую горелку, но после посещения нескольких магазинов понял бесперспективность это затеи. Придется обойтись газом, не впервой. Зато в местной Пятерочке купил свежего молока.

От Котласа в республику Коми есть два пути и я выбрал тот, который короче – по расстоянию, но не по времени, как выяснилось ближе к ночи. Выехав из города я довольно быстро попал во владения компании “Илим Палп”, которая “держит” тут целый город Коряжма. Здесь расположен ЦБК, здесь добывают сырье. В целом обстановка тут не радует глаз, но и запустения нет. В Коряжме через Вытегру организована паромная переправа. Паром ходит каждый час, расписание вывешено на берегу. Стоимость переправы существенно зависит от машины, начинаясь с 50 рублей для мотоцикла и достигая 4000 для бензовоза с цистерной-прицепом. Пассажир стоит 25 рублей, а за мою Газель вместе со мной взяли 300.

Обычно здесь организуется понтонный мост, но сейчас понтоны пришвартованы у противоположного берега. Возможно по причине высокой воды. Паром набивается “под завязку” скопившимися на берегу машинами и некоторым количеством пешеходов. Время еще довольно раннее, но на паром уже загрузилась компания изрядно “нагрузившихся”. Еще у берега один из них, пожалуй самого смурного вида, пристал ко мне довезти его до Сольвычегодска. А сам грязный, как из помойки выбрался. Объяснил ему, что в Сольвычегодск не еду. Вроде понял и ушел на корму к своей компании. Но где-то на середине реки вижу в зеркало, как он снова продирается среди плотно стоящих вдоль борта машин ко мне. “Ну довези хоть до поворота.” Да хрен с тобой, довезу. Нас пятеро, говорит. Не, больше двух не возьму – на заднем сиденье у меня лежит много вещей и заниматься перетаскиванием их в грузовой отсек просто лень. Но мужик упрямый – довези всех, мы на колени друг другу сядем. Послал его в конце концов, сказав, что больше двух не возьму. Как-то не по себе стало после этого – не подвез людей, которым еще бог знает как добираться до этого Сольвычегодска. Но когда выгрузились на другом берегу, увидел, что до этого поворота от места высадки идти метров 400. Отлегло.

От парома все грунтовка, грунтовка, грунтовка. Иногда мокрая и достаточно тяжелая. Иной раз серьезные колдобины. Селений на дороге почти нет. Есть достаточно крупные поселения по берегу Вычегды, но у меня как-то не возникло желания туда сворачивать. Только один раз остановился перекурить около села Слободчиково, где основная дорога круто сворачивает налево. Деревня почти пустая, где-то вдали виднеется колокольня заброшенной церкви, а около дороги штабеля березы. Картина довольно грустная.

Все когда-то заканчивается, завершилась и грунтовка, к вечеру уже изрядно утомившая. И вскоре я выехал к дороге Сыктывкар – Ухта, где на развилке оборудован “отстойник” для дальнобойщиков и прочей проезжей публики. Тут есть кафе, магазины, платная парковка с охраной и даже баня. Странно, но совсем не видно “плечевых”. Может не время еще или бизнес стал не прибыльным?

Съел в кафе пару блинчиков и местную окрошку, которую делают не на квасе и даже не на кефире. Вода – майонез – сметана, ну и прочие компоненты окрошки. Вкусно оказалось!

Здесь, как это довольно часто случается, меня приняли за кого-то другого (чаще всего путают с Конюховым, хотя сходства между нами почти и нет) и несколько человек попросили разрешения сфотографироваться со мной :-). Мне не жалко, но зачем им это?

А дальше в сторону Ухты с намерением найти съезд с дороги на берег какой-нибудь красивой речки и заночевать там. Однако плану этому было суждено сбыться лишь отчасти – была и речка, и красивое место, но уже после Ухты. Так получилось, что я остановился покурить неподалеку от голосующего у шоссе парня, который путешествовал автостопом. Конечно, я взял его на борт. Женя оказался одесситом. Узнав о грядущем изменении порядка выезда с Украины в Россию, он решил (пока еще не поздно) отправиться в заповедные леса Коми. Парень интересуется памятниками, занесенными в списки ЮНЕСКО. Планы у него на эту поездку обширные и на мой взгляд совершенно не реальные. Коми – Южный Урал – Казахстан – Киргизия – Китай – Монголия – Якутия. было еще что-то, что он собирался проехать автостопом до грядущей осени. Уже и не помню. Жене очень хотелось доехать сегодня до Ухты, где его уже ждал товарищ по увлечению, и я, несмотря на озвученное выше намерение, довез его до центра города, где и распрощались. От предложения переночевать в Ухте у его товарища я отказался – не люблю стеснять людей, тем более незнакомых. да и привычней как-то одному.

В результате остановился на ночлег я уже назавтра на берегу реки Ижма неподалеку от Сосногорска. Здесь местный пляж и место для пикников. Площадка слегка оборудована (туалет, мусорные баки), что совсем не помешало загадить ее. Привычно уже собираю остатки дров из недогоревших костров и просто плавник в кустах на берегу для костра и ритуального сжигания собранного мусора. Последнего набралось изрядно и костер получился вонючим – чего там только не было.

Место здесь красивое – излучина реки, неподалеку селение, на противоположном берегу другое, близко дорога в Вуктыл, по которой мне ехать завтра. Но, несмотря на близость жилья и дороги, ночью здесь тихо и умиротворяюще спокойно. Доброй ночи!

 

Фотографии

Вперед

Назад

---

---

Утром быстрый завтрак из заливной рыбы с непременным кофе и снова в путь.

Холмогоры на меня никакого впечатления не произвели ни вечером, ни утром, поэтому тормознулся лишь для того, чтобы сфотографировать восстанавливаемый храм. Да еще на выезде заехал в магазин “Напитки со всего мира”. Позавчера на тряских грунтовках Архангельской области у меня вылилась почти целая бутылка армянского коньяка. пришлось ему на замену купить бутылку ирландского виски. Не совсем эквивалентная, но все же замена. А по холодной погоде может еще и лучше 🙂

Проезжая мимо Антониево-Сийского монастыря, не удержался и свернул туда, хотя и был здесь сравнительно недавно. Приглянулся мне этот монастырь на мысу.

Пока бродил по монастырю пришла в голову идея выехать на шоссе не по той дороге, по которой проехал, а другим берегом озера. Там и сделал, свернув на выезде налево в сторону Кулиги. Довольно быстро доехал до это деревни по достаточно хорошей дороге, а там встретил группу велосипедистов, путешествовавших со стороны Емецка. Спросил у них про дорогу, но тут меня ждало разочарование – мост на дороге совсем слабый и мою машину просто не выдержит. Пришлось развернуться на окраине деревни Рехачевы и ехать обратно.

Дальше снова по шоссе, пока не наткнулся на знак, указывающий на какие-то старинные церкви в селе Зачачье. Туда и сворачиваю. Здесь действительно оказались две старинных церкви, сохранившихся от крупного церковного ансамбля.

Само село производит крепкое впечатление, хотя постоянного населения в нем, судя по публикациям в сети, всего лишь около 100 человек. Добротные дома, хоть и не первой молодости, достаточно приличного качества улица через все село. Без асфальта, но и без колдобин и гигантских луж.

Из Зачачья (оно расположено за рекой Чача) через Забольтье возвращаюсь на шоссе “Холмогоры” и продолжаю ехать на юг в сторону Котласа, пока не натыкаюсь на новую церковь около дороги на краю Пянды (Антоново). Рядом с церковью ухоженный памятник землякам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.

Погуляв по церковному двору, возвращаюсь в машину и снова на юг, в сторону Котласа. И снова оторвали меня от дороги две заброшенных деревянных церкви около деревни Масловская. Они уже полуразрушены, но старательные чиновники установили на них таблички охраняемых памятников. В обеих церквях кем-то принесены картонные иконки – помнят люди о храме. Больно становится, когда смотришь на эту разруху. Даже мне – закоренелому атеисту больно.

Наглядевшись на разруху, уезжаю с направлении Котласа и по пути высматриваю место для лагеря где-нибудь у воды. Места все не находится и в половине восьмого останавливаюсь перекусить в кафе “Русская Печка”, что стоит у развилки с дорогой в Верхнюю Тойму.

Подкрепившись, продолжаю ехать к Котласу, высматривая место для лагеря. Но, увы, все приличные места у воды напрочь заняты местными деревушками, а общества мне совершенно не хочется. В результате переезжаю по мосту Северную Двину и начинаю искать площадку у воды уже выше Котласа по течению реки. Выехав за город нашел довольно уютную площадку недалеко от дороги и почти у самой воды. Там, правда, уже стояло несколько машин, но людей не было видно совсем – видимо рыбаки ушли на воду. И я совсем уже было начал устраиваться, как откуда-то пришла собака, имевшая некоторое родство с хасками. Обычно у меня с собаками быстро устанавливаются добрые, если не дружеские отношения. Но этот зверь то ли хотел показать хозяину свою бдительность, то ли по сути своей дурной – откровенно бросался на меня и постоянно гавкал.

Неприятно, но придется искать другое место. Проехав еще несколько километров вдоль реки, обнаружил поворот в лес и после пешей разведки решил, что лучшего места я уже вряд ли найду. Тут, правда, дорога совсем рядом, а до воды далеко. Точнее, высоко – берег тут крутой и обрывистый. Но другого места мне никто не предложил, поэтому устраиваюсь здесь. Тут местное население часто устраивает пикники и лес изрядно загажен. заодно и почищу. Собирая дрова для костра и мусор для уничтожения нашел по частям пару брошенных купальников и еще разные предметы дамского туалета. Забывчивы барышни.

Фотографии

Вперед

Назад

---

---

Наутро дождь немного утих и можно было рассмотреть стоянку. Здесь оказались два оборудованных лагеря с дровами, кострищем и столами, укрытыми навесом. Вполне можно устроиться даже достаточно большой компании. Есть также мусорные ящики и туалет. На обе стоянки от дороги нужно идти пешком несколько десятков метров – дороги перекрыты деревянными шлагбаумами. Их, правда, можно поднять или объехать и на ближней к дороге стоянке кто-то уже сделал это на внедорожнике. В результате дорожка к лагерю превратилась в две глубоких колеи и пройти к лагерю стало проблематично. Не бережем мы свое.

Другой лагерь к счастью защищен довольно глубоким ручьем и проехать туда на машине желающих не оказалось. Через ручей переброшен мостик из досок, который сейчас по причине непрекращающихся дождей частично ушел под воду.

В Сударской Лахте хорошо, но ехать нужно. Тем более, что дорога достаточно тяжелая и до асфальта ехать и ехать. А еще и топливо экономить, поскольку колонка бог знает где. Остановился до переправы лишь пару раз – у часовни Пахомия Кенского в Коровино и около источника неподалеку от деревни Аверкиевская. Здесь построена новая часовня и дорожка (деревянный тротуар) к ней и источнику непосредственно от дороги. Часовенка закрыта от лесных обитателей приставленной к двери метлой. Когда-то давно в деревнях повсеместно использовали такие запоры – обозначить, что никого нет дома, и воспрепятствовать попаданию в дом крупной живности с улицы. Сейчас все больше на крепкий замок закрывают двери.

Пополнив запас питьевой воды, отправляюсь дальше. На мосту с меня почему-то взяли существенно меньшую плату, нежели по дороге туда. Возражать и скандалить не стал :-).

В Конёво остановился около часовни Покрова Пресвятой Богородицы и Александра Невского, что стоит прямо у дороги. Часовня середины XVIII века, довольно хорошо сохранилась. От многих подобных часовен эту отличает балкончик под куполом. жаль только яркая окраска навеса над крыльцом и современной двери сильно портит картину. Поэтому снимок черно-белый 🙂

От Конёва уже просто еду до ближайшей колонки, поскольку индикатор показывает 0. Однако машина едет – врет поплавок. В результате, когда приехал на колонку около Плесецка, стрелка плотно лежала на нуле, а указатель возможного пути до заправки обнулился километров за 75 до этой самой заправки. Однако в баке, судя по показаниям счетчика на колонке и заявленному объему бака, осталось еще около 7 литров топлива. Канистра пока не пригодилась :-).

Колонка оказалась на развилке дороги в Плесецк. На колонке съел сосиску и выпил кофе. Барышня оператор видимо была не выспавшись – я громко и внятно сказал ей, что буду расплачиваться банковской картой, но она умудрилась не услышать. Пришлось потом искать банкомат (нашел через день в Котласе), чтоб не остаться совсем без налички.

Попытался у местных водителей прояснить ситуацию с дорогой по берегу Онеги, но никто мне ничего внятного сказать не сумел. Пришлось ехать наобум по навигатору. Он меня немножко поблудил, загоняя на всякие “мутные” дороги. В который раз уже добрым словом поминаю составителей карты Архангельской области. Похоже, что дороги они взяли из перспективного плана строительства дорог в СССР. Большая часть “дорог с твердым покрытием” на деле оказывается грунтовками, по которым грейдер проходил явно еще при советской власти. Ехал-ехал я какими-то огородами, технологическими дорогами и выехал на “шоссе” (грунтовку) около Савинского. Здесь тормознулся за мостом через реку Емца. Неподалеку строят церковь взамен утраченной церкви Воздвижения Креста Господня (начало XVIII века).

А после моста дорога превратилась в сплошную колдобину. Ехать по ней можно или быстро, убивая нещадно подвеску, или совсем медленно. Ни то ни другое меня не устраивало, но доехать до Онеги хотелось, поэтому ехал то быстро, то медленно. А потом навигатор сообщил мне, что пора сворачивать влево, но свернув туда я практически сразу уперся в знак тупика. Для особо понятливых под знаком была табличка, указующая, что через 21 км дорога закрыта по причине ремонта моста. Трястись столько по колдобинам ради того, чтобы увидеть разобранный мост мне не хотелось и после некоторых раздумий скорбно повернул обратно. Как потом выяснилось, мост все-таки не был закрыт – это отпугивали тяжелые машины. Но это было уже спустя несколько дней и довольно далеко от этих мест. Так и не попал я в Онегу. Придется повторить.

Ехать в Онегу через Архангельск и Северодвинск мне совершенно не хотелось, поэтому решил на сегодня завершить маршрут где-нибудь около Холмогор на берегу Северной Двины. Что и сделал. Правда на берегу еще пришлось поискать место для лагеря, поскольку дул сильный ветер и останавливаться на открытом пространстве совершенно не хотелось. Однако довольно быстро нашлось место, используемое для пикников, где были следы нескольких кострищ и даже какое-то подобие стола. Загажено по обыкновению, но с этим бороться я приучен и за час поляну уже очистил от явного мусора, уничтожив его в костре.

Двина здесь разливается очень широко, хотя реально виде лишь один из трех больших рукавов. Где-то за этим рукавом на одном из островов и родился Михайло Васильевич Ломоносов. Туда ходит какой-то паром, но по случаю ночного времени он не работал.

Вечером отправился прогуляться вдоль берега и наткнулся на весьма крупные следы, похожие на медвежьи. К счастью, все ограничилось следами. Медведь не пришел.

Фотографии

Вперед

Назад

---

---

Утром в Озерном Устье ничто не напоминало о вчерашней непогоде – чудесный солнечный день и небо с легкими облаками. Правда, ветер дул с Онежского озера достаточно сильный и вода вдоль берега приобрела красно-коричневую окраску от поднятой со дна глины. Наскоро позавтракав и сделав несклько снимков, отправляюсь дальше.

Дорога до Пудожа пройдена уже многократно и еду без остановок. Тормознулся лишь перед въездом в город, свернув в лес по указателю на очередной памятник “Жертвам политических репрессий”. Любят в Карелии такие памятники сооружать и потом придумывать истории, где слезы примерно поровну перемешаны с соплями, а правды нет почти совсем. Тем не менее, заглянул к очередному “памятнику”.

На въезде в Пудож расположено подворье Муромского монастыря и церковь Александра Невского. Около церкви обнаружил вездеход Ямал, который видимо используется для поездок в труднодоступный Муромский монастырь. Имя того вездехода – преподобный Александр Свирский.

В Пудоже мне нужно было купить газовые баллоны, поскольку моя универсальная горелка “Primus” приказала долго жить аж в двух экземплярах (то бишь, обе имеющиеся горелки толком работать не хотели). Не люблю я газовые горелки за их ненадежность (чуть упала температура, и приходится разводить костер для обогрева баллона), но бензиновую горелку в провинции купить достаточно сложно, что и подтвердилось сначала в Пудоже, а затем в Котласе. Остановился в торговой части городка и со второй попытки нашел магазин, где забрал оба имевшихся в них баллона с газом. К счастью, газ оказался отечественным, который достаточно хорошо горит даже при низких температурах. На нем и готовил еду в оставшиеся дни поездки, используя купленные в Норвегии баллоны только в обед, поскольку вечером их газ просто не зажигался.

Из Пудожа знакомой дорогой отправляюсь в Каргополь. Дорога эта проклята наверное многими за ее “кочковатость и колдобины”, но другой здесь просто нет и приходится терпеть эту. Как обычно, остановился на границе Карелии и Архангельской области перекусить и перекурить. Здесь раньше была площадка для автомобилей и было порой достаточно людно. Потом кто-то решил отрезать площадку от дороги глубокой канавой и сейчас можно остановиться только на обочине, а ровная асфальтовая площадка рядом тихо умирает от атмосферных воздействий. Здесь обычно останавливаются проезжающие и далеко не все увозят свой мусор с собой, бросая его прямо под знаком “Архангельская область”. Картина получается паскудная. Останавливаясь на ночлег в подобных местах, я обычно собираю и сжигаю пластик и бумагу, но тут просто не было времени заниматься уборкой.

Дорога от границы Архангельской области ничего, кроме проклятий, у водителя пожалуй не вызывает. Остановился лишь около поклонного креста в начале дороги к Кирилло-Челмогорской обители. Все никак не соберусь до нее добраться, а тут всего-то 5 км. по лесной дороге.

От границы области до Каргополя дорога заняла почти 2 часа, но всему приходит конец и вот я уже снова выехал на асфальт. В Каргополь заезжать не стал, поскольку был там не один раз, а для съемки не было подходящего света. Перекурив на перекрестке, отправился дальше в направлении Конёва, где расположен поворот к переправе через Онегу. Кстати, если кто будет ехать на Кенозеро со стороны Каргополя, не доверяйте навигаторам – на многих электронных картах присутствует дорога, которой в реальности нет. На сегодняшний день единственный пригодный путь на Кенозеро идет через понтонную переправу около деревни Вознесенская.

Каргополь пропустить можно, но в Саунино заехать просто обязательно. Да и крюк тут минимальный. Погода не благоприятствует съемке, зато отражение церкви в дождевых лужах увидишь не всякий раз.

А после Саунино выезжаю на шоссе и прямой дорогой до Конёво. Кстати, уже второй раз на этом обманываюсь, поэтому запишу, чтоб не забыть и другим в назидание. На многих электронных картах обозначена бензоколонка около развилки с дорогой на Вершинино (Кенозерский национальный парк). Так вот, нет там никакой бензоколонки и до ближайшей еще ехать и ехать. Не забывайте об этом. После поворота асфальт почти сразу заканчивается и дальше идет грунтовая дорога, которая о существовании в природе грейдеров наверное просто не знает. Ехать по этой дороге довольно грустно – или очень медленно или очень тряско, да и подвеска в машине убивается быстро. Каждый решает сам.

Дорога до Онеги идет в основном по населенным пунктам, украшенным знаками “Осторожно, дети!”. И в самом деле, детишек по деревням бегает довольно много и они разновозрастные. Значит деревни не умирают! Довольно быстро доезжаю до понтонного моста и, заплатив за переправу, переезжаю на другой берег, где ненадолго останавливаюсь для съемки.

От переправы вниз по Онеге (направо) уходит еще одна дорога, на которой обещают старинную церковь в 17 км. Подумав, отказываюсь от такого крюка, поскольку время уже достаточно позднее, да и заправиться не удалось в Конёво, а запас в канистре всего 20 литров и в баке уже немного осталось.

Еду в Вершинино. Там знакомые места и есть где остановиться на ночлег, да и дорога известна хорошо. Под дождем по знакомой дороге как-то проще ехать. За пару часов добрался через колдобины до развилки дорог на Вершинино и Устье, где остановился перекурить. Через какое-то время на перекресток вышла молодая лисичка и с любопытством смотрела на меня. Я ей посвистел и лисичку как ветром сдуло в лес. 🙂 Поехал дальше.

Но в Вершинино меня ждала засада. Видимо по причине дождей туристов в парке было мало (точнее, не было совсем) и в администрации национального парка уже не было никого. Бог с ним, место для ночевки я знаю и так. Бросил машину и отправился пешком к известной по прошлым приездам стоянке на берегу озера (если не ошибаюсь, она зовется “Черные камни”). Дойти до стоянки мне удалось, но дорога туда оказалась по причине непрекращающихся дождей весьма проблематичной даже для вездехода, а я приехал на Газели. Устраивать лагерь прямо в поселке как-то совершенно не хотелось и, подумав немного, я решил вернуться к замеченной по пути стоянке между дорогой и озером. Нужно было вернуться всего километров на двадцать – ерунда.

На стоянку приехал уже за полночь. Дождь не прекращался, поэтому решил даже не пользоваться приготовленными заботливой службой парка дровами и кострищами, а просто приготовить ужин в грузовом отсеке машины и спать тоже в машине. До подготовленных стоянок нужно было идти несколько десятков метров, перетаскивать еду и вещи, а мокнуть совсем не хотелось.

Фотографии

Вперед

Назад

---

---

Наутро дождя уже почти не было и можно было приступить к реализации намеченного плана доехать до Ревсельги, по пути посетив окрестные деревни со старинными церквями и прочими интересностями. Наскоро позавтракав, отправляюсь в путь.

Сначала возвращаюсь по Е105 в Лодейное Поле и там сворачиваю на дорогу в сторону Вытегры. В Подпорожье переезжаю по плотине на другой берег Свири в надежде доехать до Ревсельги и переправиться через Свирь обратно уже в Вознесенье (на пароме). Плотина достаточно узкая и движение по ней организовано в реверсивном режиме по светофорам. Поэтому приходится подождать.

Дальше станция Свирь, Важины, Курпово, куда переезжаю по мосту через Важинку. В Курпово достаточно старая церковь Воскресения Христова – к ней и направляюсь. Через Курпово идет дорога, которая в конечном итоге выводит на шоссе Е105 неподалеку от Мегреги. Нужно будет проехать по ней, но это потом, а сейчас возвращаюсь по мосту на левый берег Важинки и еду в Согиницы.

Здесь две старинных деревянных церкви – Илии Пророка и Николая Чудотворца, расположенные на краю села у самой Важинки. Церкви неплохо сохранились. Из Согиниц еду по грунтовке в деревню Токари, где должна налево уходить дорога в Ревсельгу.

В Токарях переезд через железную дорогу закрыт и приходится достаточно долго ждать прохождения состава из одного тепловоза. Живут здесь лесом – около станции что-то типа лесобазы. Около переезда расположено здание явно административного типа (контора), около которого на флагштоках флаги России и ВМФ. Странно, вроде морских праздников не предвидится в ближайшие дни.

За переездом справа кладбище с памятником погибшим в Великую Отечественную землякам. Вскоре дорога упирается в Т-образный перекресток, на котором я сворачиваю направо. Как выяснилось уже позже при детальном рассмотрении карт, потенциальная дорога в Ревсельгу уходит как раз налево. Знать, не судьба была попасть туда на этот раз.

По грунтовой дороге достаточно приличного качества приезжаю в Волнаволок, где останавливаюсь на берегу озера неподалеку от часовни, построенной на месте сгоревших в 2004 году деревянных церквей. Тут уютное место в ложбинке, выводящей к Пидьмозеру, и совсем рядом с дорогой. Можно приготовить обед и разобраться что и куда было брошено в машину при бестолковых сборах. Приготовление обеда несколько раз прерывал дождик, от которого приходилось прятаться в машине.

Село Волнаволок вполне обитаемое, но, похоже, значительную часть населения составляют петербургские дачники. После Волнаволока еду прямиком в Подпорожье, поскольку в Пидьме и других деревеньках на этом берегу Свири бывал уже неоднократно. На плотине снова небольшая очередь в ожидании зеленого светофора. По Свири проходит экскурсионный теплоход с туристами. Летом они тут частые гости. Смотрят “развесистую клюкву” в Верхних Мандрогах. Некоторые, правда, едут в Кириллов и другие места, где еще сохранилось много подлинной старины.

Проехать мимо Родионова я просто не могу, поэтому сворачиваю туда уже в несчетный раз. Там любимая мной деревянная церковь Георгия Победоносца – одна из старейших деревянных церквей (конец 15 века).

Дальнейший мой путь лежал в Вытегру и дальше в направлении Пудожа. В мае при поездке в Вознесенье мне показалось, что дорогу из Вознесенья до развилки около границы с Вологодской областью заасфальтировали, поэтому не стал сворачивать на более короткую лесную дорогу и поехал через Вознесенье. Однако мои представления оказались ошибочными и асфальт был лишь на малой части дороги от Вознесенья до развилки. А дальше шла забывшая о грейдере и достаточно мокрая грунтовка. Однако до соединения с лесной дорогой доехап без проблем и остановился там около памятника на месте боев. Пока стоял прошло несколько машин, свернувших на лесную дорогу (обычно я тоже ездил по ней). Через некоторое время остановилась машина с карельскими номерами и водитель поинтересовался, можно ли проехать по лесной дороге. Пришлось ответить, что я по ней проезжал последний раз 3 января, но наблюдал, как другие машины уезжали туда.

Эта развилка находится неподалеку от Ошты, а в первой половине 20-го века была фактически на окраине райцентра Вологодской области. С осени 1941, когда войска маршала Маннергейма форсировали Свирь, фактически уничтожили Вознесенье и двинулись дальше на северо-восток, здесь втали стеной сначала истребительные батальоны из местного населения, а потом регулярная армия. На захваченной территории по словам очевидцев, которых мне еще доводилось встречать в тамошних деревнях, финская армия откровенно мародерствовала и солдаты тащили все, до чего дотягивались руки. те же очевидцы рассказывали, что даже гитлеровцы не относились к местному населению столь паскудно. Видимо финны мстили за проигранную в 1939 году войну и утраченные территории. Позиционная война в этих местах тянулась 2,5 года и только 19 апреля 1944 года началось мощное наступление наших войск и через несколько дней захватчики отошли, сдав позиции.

От памятника до Вытегры проехал без остановок, поскольку дорога эта пройдена многократно в разное время года и суток. В Вытегре, как обычно, остановился на колонке Лукойл, чтоб заправить машину и съесть замечательное мороженое “СССР”. Оно, действительно, как из детства. Жаль только, холодильник на колонке слабый и мороженое оказалось не очень холодным.

Пока ехал до Вытегры, решил остановиться на ночлег в Озерном Устье на берегу Андомы. Был там в 2014 году и место очень понравилось. Сказано – сделано и вот я уже там. В домике на берегу светится одно окно и через минуту на крылечко выходит человек, у которого я спрашиваю разрешения остановиться тут на ночь. Он, естественно, соглашается и даже предлагает мне кипятка и возможность приготовить еду на его плите. Поскольку у меня все есть, отказываюсь от его любезного предложения.

Здесь сильно дует, поэтому приходится поискать место для машины, чтобы ее не зацепило оторванным с крыши листом шифера, если вдруг такое случится. Устраиваюсь рядом с домиком (сторожкой). Пока варилась еда, удалось немножко поснимать ночные картинки на берегу Андомы.

Фотографии

Вперед

---

В этот день я планировал доехать до деревни Токари и посмотреть дорогу в сторону села Ревсельга в Карелии. Дорога эта, по слухам, вполне проезжаема на любом автомобиле и хотелось это проверить, да и посмотреть этот уголок Карелии тоже. Однако запоздалый выезд из города и не прекращающийся дождь вынудили изменить решение. Искать место для лагеря в незнакомом краю под сильным дождем – не самое приятное дело. Да и машина была еще совсем не понятна в части проходимости по грунтовым дорогам. Поэтому на ходу принял решение остановиться на ночь в знакомом месте, в качестве какового было выбрано Рощинское озеро около Старой Слободы, напротив Александро-Свирского монастыря.

Дорога до Старой Слободы особого интереса для меня не представляла по причине ее известности, поэтому (и еще из-за дождя) проехал практически без остановок. Приехав на берег Рощинского озера практически сразу же нашел неплохую полянку, но после пешей прогулки с целью осмотра других вариантов нашел более удобную площадку, куда вела вполне приличная дорога и где можно было потом без проблем развернуть мой не самый маленький автомобиль. Пока ходил по лесу, изрядно промок, да и после остановки дождь не прекратился, а даже усилился. Пришлось быстро строить укрытие из тента, чтобы хоть как-то можно было жить за пределами машины. Нашлись подходящие деревья для крепления тента и даже обнаружилась неподалеку сушина, которую можно было распилить на дрова для костра, благо бензопила и топор не были упрятаны глубоко.

Пила, несмотря на долгое бездействие, завелась быстро и вопрос с дровами удалось решить. А с костром и под дождем уже не так противно, да и тент позволял спрятаться. Полянка оказалась достаточно уютной, даже столик был на ней, правда воспользоваться им по причине дождя не пришлось. Предшественники, которые приезжали сюда на пикник, оставили множество мусора, который сгорел в костре. От них же остался “одноразовый” мангал, которые сейчас валяются во всех супермаркетах по цене не более 100 рублей. Конструкция крайне низкого качества, поэтому многие их просто бросают после однократного применения, добавляя мусора в и так уже изрядно загаженные леса. Вообще, одноразовая посуда и прочие предметы являются для нашей природы просто бедствием – их в лучшем случае собирают в мешок и оставляют, а чаще всего просто бросают там, где попользовались. Странные люди – ведь никому не нравится отдыхать в помойке, а после себя таковую оставляет абсолютное большинство. И ведь приезжают практически все на машинах, куда можно забрать весь мусор (а лучше и чужого прихватить) и выбросить у предназначенные для этого баки, каковых не счесть в городе, да и вдоль дорог их тоже сейчас достаточно установлено.

Фотографии

Вперед

Однодневная поездка на “Кубок России и Чемпионат Санкт-Петербурга по спортивному туризму на горных дистанциях”. Старт ориентировочно в 9:00 с парковки магазина Окей у метро Озерки. Возвращение в тот же день – ориентировочно 19 часов.

На Пальцевских скалах можно будет увидеть интересные соревнования по технике горного туризма, а также погулять по окрестностям, где когда-то добывали камень для строительства линии Манергейма. да и просто посмотреть красивые места.

Желающие составить компанию звоните по +7 812 9202175 или пишите на nmalykh@gmail.com. В настоящее время имеется 5 свободных мест в машине.

Подготовлены и выложены треки всех поездок, вплоть до июня 2014 года. Треки отображаются на картах службы Google,  что простое обеспечивает масштабирование и перемещение по карте. Режим отображения можно менять органами управления, доступными на карте. Кнопка в правом верхнем углу карты позволяет переходить в “полноэкранный” (карта в размер окна браузера) режим и возвращаться обратно к просмотру карты вместе с текстом заметки.

Для некоторых поездок выложены полные треки в формате KML, которые можно загрузить для работы с программой Google Earth (или другими приложениями, понимающими этот формат) непосредственно на вашем компьютере без доступа к этому сайту.

Треки доступны на странице “Состоявшиеся поездки“. Работа с треками более поздних поездок продолжается.