Автор: Николай Малых

Назад

---

---

Утром выехали достаточно рано и, доехав до поворота дороги №1 через косу на другой берег фьорда, не стали поворачивать, а поехали прямо по дороге 821. Почему-то этот фрагмент совершенно выветрился из памяти и только на треке GPS при подготовке этой заметки, я увидел странный участок пути. С какой целью мы туда поехали, сейчас уже не вспомнить. Похоже ничего интересного на нашли (нет ни одной фотографии), проехав около по долине реки Eyjafjarðará дорогой 821 почти 40 км, свернули налево по дороге 826 и по ней вернулись обратно на грунтовую дорогу 821, а затем на окраину Акурейри. Отсутствие фотографий объясняется, скорей всего, плохой погодой, которая сопровождала нас большую часть этого дня.

В Акурейри сворачиваем направо и по дороге №1, проложенной по каменной косе с мостом посредине, переезжаем на другой берег фьорда. Еще на косе вправо под прямым углом уходит дорога 829, но мы продолжаем ехать по дороге №1, которая плавно поворачивает влево и выходит с косы на берег. Здесь дорога идет с небольшим подъемом и вскоре выводит к обзорной площадке слева от шоссе. Останавливаемся, поскольку отсюда открывается хороший вид на Акурейри и фьорд. Несмотря на плохую погоду, фотографировать можно, чем мы и занялись.

Напротив стоянки от шоссе № 1 ответвляется дорога 828 и вскоре от нее влево уходит дорога 832, идущая через горы и выводящая, в конце концов снова на дорогу 1. Мы проехали по этой грунтовой дороге несколько километров, но вернулись обратно. Испугались наверное 🙂

Вернувшись да дорогу № 1, продолжаем ехать на север вдоль берега фьорда до развилки с дорогой 83. Свернув на эту дорогу, продолжаем ехать на сервер мимо музея Лауфас (сюда мы еще вернемся). Вскоре после музея дорога по мосту пересекает реку Fnjóská и на трехстороннем перекрестке сворачивает налево. А направо уходит дорога 835, по которой мы поедем сегодня ближе к вечеру.

Примерно через 8 км ответвляется дорога в селение Гренвик, но мы его игнорируем и сворачиваем направо вместе с дорогой 83. Вскоре асфальт заканчивается и мы, проехав еще несколько километров останавливаемся на берегу неподалеку от фермы. Однако здесь нет ничего, кроме давно брошенного трактора с навесным плугом.

Погода не улучшается, да виды тут не очень интересные и после короткой фотосессии мы ради удовлетворения любопытства доезжаем до фермы. Здесь тоже ничего нет и, развернувшись возвращаемся по тому же пути к музею Лауфас.

По дороге один раз остановились сфотографировать вид на Гренвик. Погода не благоприятствует прогулкам и остановкам.

Около музея большая стоянка для машин, но сейчас на ней пусто – сезон еще только начинается. Оставляем машину и пешком идем к музею “торфяных домиков”. Неподалеку от стоянки собрано множество сельскохозяйственной техники. В основном еще той, которая работала на конной тяге.

По дороге к музею встречаем сувенирную лавку, совмещенную с кафе. Пожалуй не помещает выпить кофе, хотя он и слаба отличается своими свойствами от аналогичного напитка в Финляндии. Да и сувениры не помешают – нужно будет посетить лавку.

Музей представляет собой деревушку с выложенными из пластов дерна стенами домов. Неподалеку расположена деревянная церквушка. Однако почему-то музей доступен лишь снаружи. Внутрь мы попадем лишь через 2 года. Сейчас довольствуемся прогулкой на открытом воздухе под мокрым снегом и порывистым ветром.

Нагулявшись по холодку, выпили кофе из картонных стаканчиков, купили какие-то сувениры и вернулись в машину. Перекурили и в путь. Сначала повторили путь до перекрестка за мостом, а там уже повернули направо по дороге 835, идущей вдоль реки Fnjóská. Дорога эта грунтовая, но, как и большинство исландских грунтовок, твердая, почти без луж и привычной в наших краях грязи. Просто грунт здесь преимущественно скальный и движение по нашим меркам никакое.

Впереди заснеженные горы, справа река, по левому берегу которой поднимается молодой лес, а за ним идет дорога №1. А дальше снова горы. Так и ехали, остановившись лишь один раз неподалеку от начала дороги F839, которая не для нас.

Дорога 835 достаточно короткая (около 22 км) и вскоре мы снова попадаем на дорогу № 1 неподалеку от моста через реку Fnjóská. Сворачиваем на кольцевую дорогу и вскоре подъезжаем к обзорной площадке на берегу большого озера Ljósavatn. Останавливаемся ненадолго для съемки.

От озера Ljósavatn 5- 6 километров по дороге №1до перекрестка с дорогами 841 и 842. Любопытство или наш путеводитель заманивают свернуть направо по дороге 842. Однако, проехав по дороге почти 20 км, ничего интересного не обнаружили и пришлось вернуться обратно на дорогу №1. Осталось лишь несколько снимков текущего из скального кулуара потока воды.

Этот фрагмент поездки из памяти стерся и через пару лет мы предприняли еще одну попытку проехать по дороге 842 вверх по течению реки Skjálfandafljót. Результат оказался таким же, хотя проехали дальше. 🙂

Вернувшись на дорогу № 1 очень быстро доезжаем до однополосного моста через реку Skjálfandafljót. Здесь остаемся дольше и даже заходим в местное кафе, совмещенное с магазином сувениров. Здесь же расположена одна из наиболее популярных достопримечательностей Исландии – водопад Годафосс. Но мы его по непонятным причинам проигнорировали. Ну ладно, путеводитель у нас был никакой, да и карты толковой не было. Но мы же были в паре сотен метров от него и даже на снимках видна верхняя часть водопада и, тем не менее, мы его умудрились не заметить. По причине межсезонья на площадке у самого водопада машин было немного (рассмотрел на снимках позднее), а шум воды тут везде – река Skjálfandafljót достаточно бурная и течет в каньоне. Пропустили мы водопад по собственному неразумению. Однако в следующие поездки эта оплошность была исправлена неоднократно.

От бензоколонки около водопада Годафосс примерно 10 километров до трехстороннего перекрестка, где влево уходит дорога 845, а шоссе №1 поворачивает под прямым углом направо. Туда и едем. Проехав еще около 20 км мимо селения Логар и большого озера Másvatn, останавливаемся на небольшой стоянке у перекрестка с дорогой 8819. Сама стоянка интереса не представляет, но вдали уже видно озеро Миватн и клубы пара от расположенных в разных местах термальных источников.

Дорога после перекрестка начинает полого спускаться и вскоре выводит к перекрестку с дорогой 848 неподалеку от моста через реку Лаксау. Шоссе №1 здесь поворачивает под прямым углом налево и уходит на мост. Прямо идет дорога 848, которая ведет к нужной нам гостинице Vogafjós, где мы будем ночевать завтра, но мы об этом пока не думаем. Поворачиваем налево и ненадолго останавливаемся за мостом.

Среди окружающей красоты как-то больно резанул глаза вид мертвого гуся неподалеку от дороги. Не стану гадать о причинах его смерти – просто жалко птичку. Наверное впечатление усилилось еще от того, что гусей до этого момента мы почти не видели (они появятся позднее) и встреча с тушкой вместо ожидаемых красивых птиц так меня зацепила. Кстати, хищников и стервятников в Исландии почти нет, поэтому тела мертвых птиц могут оставаться сохранными достаточно долго.

Следующая остановка на берегу озера Миватн. Это озеро по исландским масштабам очень большое. Берега его достаточно интересны, здесь много следов вулканической активности, которая местами проявляется в ослабленном виде (термальные источники) и сейчас.

Сейчас озеро еще частично закрыто льдом, но уже скоро этого льда не останется и в помине – весна достаточно бурная.

Проехав еще несколько километров по дороге 1 вдоль озера, останавливаемся на смотровой площадке, оборудованной около перекрестка с дорогой 87, которая приходит слева. Эта дорога ведет в Хусавик, где мы сегодня останавливаемся на ночь, но пока мысли о ней задвинуты в самый дальний угол – до вечера еще далеко.

На стоянке много информационных стендов. Эти стенды с самого начала нашей поездки служат важным источником информации, поскольку они существенно подробней нашего путеводителя и имеющейся карты.

Около стоянки какие-то современные скульптурные сооружения, но вид на озеро они не портят. Перекурив на стоянке, отправляемся дальше по дороге 1, уходящей на перекрестке направо. Доехав до городка Рейкъяхлид, ненадолго останавливаемся около бензоколонки и магазина Sapkaup Strax. Поиском гостиницы пока еще не озаботились и едем дальше, свернув на окраине городка налево по дороге №1.

Проезжаем пару километров и останавливаемся около ответвления дороги 860. Куда ведет эта дорога мы не ведаем, но указатель манит и в результате устремляемся по этой дороге в очередную неизвестность. Эта неизвестность оказывается разломом, тянущимся на несколько сотен метров. На склонах образованного при разломе вала есть крупные отверстия и, конечно, мы устремляемся в эти “норы”. Внутри оказывается что-то типа небольшого подземного озера, наполненного довольно горячей водой.

Сам разлом у меня вызвал ассоциации с разрушенными асфальтовыми дорогами – такие же громоздящиеся под странными углами плиты серого цвета. Однако забравшись на этот вал, понимаешь, что масштабы тут совсем иные. Зимой разлом забивает снегом, который, несмотря на идущее снизу тепло, не растаял полностью и к середине апреля.

Пока рассматривали разлом и лазали в грот, кроме нас тут никого не было, а потом подъехал дядька на лошади, который вел на поводах еще пару исландских мохнатых лошадок. Хороши они, слов нет!

После осмотра разлома и небольшой прогулки по окрестностям возвращаемся на дорогу №1 и продолжаем ехать по ней на восток в сторону перевала. Доехав до смотровой площадки на склоне, справа от дороги, сворачиваем туда. Отличный вид на Миватн и богатые термальными источниками окрестности. Видны многочисленные клубы пары, выходящие где из земли, где из труб. Неподалеку виден пруд-отстойник местной термальной электростанции. Вода в нем изумительного голубого цвета. Красота!

Здесь неподалеку расположен термальный бассейн, в котором можно искупаться, заплатив вполне разумную сумму. Что-то типа широко разрекламированной “Голубой долины”. Но наш путеводитель об этом умалчивал, а указатели на дороге не произвели должного эффекта и в этой поездке мы проехали мимо купания. В следующий раз поплаваем.

С площадки частично просматривается дорога на перевал Námaskarð. Дорога через этот перевал существует с давних пор, а за ним некоторое время назад добывали серу. Сейчас там популярная среди туристов термальная площадка Hverir, куда мы и поедем чуть позже.

С обзорной площадки возвращаемся на шоссе и переезжаем через перевал Námaskarð. Дорога здесь отличная и никаких сложностей не представляет. На спуске с перевала хорошо видны столбы пара на термальной площадке Hverir. Эту площадку “оставили на потом” и, проехав чуть дальше по шоссе, сворачиваем налево в сторону комплекса термальных станций Krafla Power Plant по дороге 863. Дорога вскоре приводит к современным строениям комплекса термальных станций, обеспечивающих теплом и электричеством местное население и производства (правда последних я как-то не заметил). Дорога идет дальше термальной станции, постепенно становится колеей в снегу и заканчивается сугробом, около которого мы и бросили свою Тойоту. Дальше пешком.

В обычных условиях парковочная площадка расположена совсем недалеко от кратера Víti, в котором расположено красивое озеро с изумрудной водой. Но сейчас озеро покрыто льдом и толстым слоем снега. Остается любоваться тем, что природа сочла возможным показать нам.

Здесь красиво – огромные снежные поля блестят на солнце, а стоящая неподалеку машина кажется совсем мелкой на этих пространствах. Летом, наверное, здесь не так интересно.

Около кратера достаточно ветрено и большого желания задерживаться здесь у нас не возникает. Возвращаемся к машине и мимо строений электростанции едем снова на дорогу №1. Еще раз проигнорировав Hverir, сворачиваем налево по дороге 1. Здесь обширное каменное плато, которое зимой должно обильно накрывать снегом, да и сейчас его еще вполне достаточно. По обе стороны от дороги время от времени встречаются большие гурии (туры), сложенные из камней. Видимо в давние времена они маркировали дорогу. Сейчас это уже без надобности. Кстати, в последующих поездках я почему-то не заметил эти гурии. Разобрали? Вряд ли, скорее невнимательность.

Проехав по дороге № 1 около 30 километров, сворачиваем на стоянку и начала дороги F88 и практически упираемся в печальную загородку, запрещающую проезд. Нам в любом случае нечего делать на дороге F, но наличие знака в непосредственной близости от шоссе №1 сильно меня огорчило. “Импассабля”, дорога, видите ли! Придется возвращаться, несолоно хлебавши. Обычно эту дорогу открывают в конце июня – начале июля, а сейчас середина апреля. Кстати, в сентябре 2014 года попасть на эту дорогу не позволили местные спасатели по причине извержения вулкана Бардарбунга. Не везет!

Древний кратер Hrossaborg, к которому можно было проехать и на нашей машине, не будь снега, оставляем на будущее (он там так и остается по сей день). Не идти же к нему пешком 🙂

Едем дальше по дороге 1, пересекая реку Jökulsá á Fjöllum по узкому однополосному мосту. Подобный мостов здесь много – их просто проезжают по очереди. Знаки приоритета обычно не устанавливают, движение здесь на такое интенсивное. А на длинных однополосных мостах просто сделаны площадки для разъезда.

Почти сразу за мостом останавливаемся на небольшой стоянке у перекрестка с дорогой 864. Немного подумав, решаем посмотреть дорогу 864 на предмет возможности проезда по ней в сторону водопадов Детифосс. Через пару километров убеждаемся в утопичности своих мечтаний и, погуляв некоторое время в окрестностях гостевого дома Grímsstaðir, отправляемся в обратный путь.

В гостевом доме видно какое-то движение, наверное готовятся к туристическому сезону. Кстати, здесь еще и кемпинг имеется, а неподалеку расположена взлетная полоса, способная летом принимать легкие самолеты.

Пока гуляли, наткнулись на стайку серых гусей. Первый раз в Исландии мы оказались к ним достаточно близко и можно было сделать фотографии. Снимать, правда, пришлось с помощью объектива с полуметровым фокусным расстоянием 🙂 Гуси в Исландии не остаются (по крайней мере, значительная их часть) – здесь они останавливаются для восстановления сил перед следующим длинным перелетом в Гренландию и северную часть американского континента. За эту поездку удалось подсмотреть, как тощие и усталые гуси, подкормившись в Исландии, превращаются в сильных и упитанных птиц.

За полчаса по дороге №1 возвращаемся в Хверир, который мы уже проезжали (мимо). Место специфическое. Сероводородный запах, бульканье, клубы пара, грязь с большим количеством серы и некоторым количеством кислот на основе этой серы. Берегите обувь!

Здесь есть грязевые вулканы, газовые (паровые) квази-гейзеры и просто дырки в грунте, из которых прет жаром. Неудачно приблизив руку к одной из таких дырок, я как-то (возможно в другую поездку) получил неслабый ожог.

Фотографировать все это – дело сложное и требующее длительной подготовки (присмотреться нужно) и хорошего света. Свет хороший здесь бывает, но в сезон толпы туристов сделать интересные снимки вряд ли позволят. Впрочем, сейчас обилие туристов из Китая осложняет невероятно съемки в любом сколь-нибудь популярном месте.

Бродили по термальной площадке мы около получаса и в начале восьмого выехали в направлении Хусавика. Дороги туда 60 километров, да еще гостиницу в городе нужно найти. Впрочем, с последней задачей штурман справляется замечательно. В гостиницу приехали уже в сумерки – день получился насыщенный.

Дорога 87 проходит по горному плато, которое в этот раз еще было обильно покрыто снегом. А в снегу полузамерзшие озера. И хоть время уже поджимало, невозможно было проехать мимо такой захватывающей красоты.

В Хусавике был забронирован номер в гостинице Fosshotel. У нас, по сути, оказался отдельный вход в гостиницу и полное отсутствие там людей. Утром выяснится, что в Фоссотеле мы были не одни, но наверное у них тоже был свой персональный вход 🙂

Фотографии

Вперед

Назад

---

---

На этот день долгих переездов не планировалось и выехали достаточно поздно. Заправившись на колонке неподалеку от гостиницы, выезжаем на дорогу №1 и по ней переезжаем на другой берег реки Húseyjarkvísl. Через некоторое время дорога пересекает еще один рукав этой реки (более широкий) и выводит к трехстороннему перекрестку с дорогой 76. Сворачиваем налево по этой дороге и едем в северном направлении.

Асфальтированная дорога идет по широкой долине реки между обработанными полями. Время от времени по ту или другую сторону от дороги встречаются фермы. Местность достаточно живописная, но низкая облачность и отсутствие нормального света не способствуют съемке, поэтому пока едем без длительный остановок. Один раз, правда, тормознулись ненадолго – сфотографировать низкие тяжелые облака с далекими горами на заднем плане.

Через какое-то время слева примыкает дорога 75, идущая по другому берегу реки (мы ездили по этой дороге вчера). Минуем перекресток и продолжаем двигаться в северном направлении. Короткая остановка на пару снимков и снова на север.

Километров через 20 от перекрестка с дорогой 75 около перекрестка с грунтовой дорогой 781 первая большая остановка сегодня. Перекур и съемка.

Надолго здесь не задержались, поскольку оставалось около километра до селения Hofsós. Туда ведет короткая дорога с номером 77. На въезде в этот небольшой поселок слева от дороги расположен кемпинг, где можно остановиться в собственной палатке.

Поселок небольшой, но уютный. Однако задерживаться здесь мы не стали и уже вскоре вернулись да дорогу 76, продолжив движение на север.

Проехав около 10 километров, останавливаемся на берегу у начала каменистой косы, тянущейся до расположенного неподалеку скального островка. С другой стороны этого островка еще одна коса, тянущаяся до другого берега. В результате образовалось своеобразное “озеро” между островом и коренным берегом, ограниченное в двух сторон каменистыми косами. Жаль, что не было возможности сделать снимок с достаточно высокой точки.

Следующая короткая остановка на пересечении с грунтовой дорогой, ведущей от расположенной на берегу фермы куда-то в сторону гор. Несколько снимков и едем дальше. Дорога 76 на трехстороннем перекрестке круто сворачивает влево, а направо уходит дорога 82. Едем налево вдоль берега.

Проехав пару километров, останавливаемся на смотровой площадке неподалеку от косы, перегораживающей морской залив, который и называют озером – Miklavatn. За косой в озере вода у берега еще покрыта людом, хотя море по другую сторону косы совершенно чистое. Площадка оборудована зрительной трубой, через которую можно разглядеть Миклаватн и горы поближе. За денежку какую-то. Насмотрелись просто так и поехали дальше.

Дорога, огибая мыс, постепенно меняет направление и сворачивает к югу. Минут через 20 останавливаемся у дороги на берегу Сиглу-фьорда. Здесь только вода и горы на другом берегу фьорда, поэтому стоянка не была долгой.

Погода понемногу налаживается и море здесь уже почти гладкое. Хотя ветер еще достаточно свеж и крепок. Да и низкие тучи продолжают нависать над морем и горами.

Проехав совсем немного, останавливаемся на краю селения Сиглу-фьорд. Здесь оборудована площадка для туристов со схемами и другой информацией. Неподалеку красивая каменная церквушка, выкрашенная в белый цвет. А рядом со стоянкой на текущем с близких гор ручейке организован небольшой пруд, в котором даже есть фонтан. Сейчас, видимо по случаю еще не завершившейся зимы, фонтан выключен.

Полюбовавшись на Сиглу-фьорд со стоянки, едем дальше. Останавливаться в селении не стали, зато на стоянке чуть дальше застряли на некоторое время. Стоянка эта расположена на возвышении слева от дороги 76 и с нее открывается вид на селение, фьорд и местный аэропорт. Рядом со стоянкой поросль молодых елочек. В Исландии с лесом проблемы, поскольку на этапе освоения острова лес был вырублен напрочь. И только в недавние времена его начали восстанавливать. Сейчас уже можно встретить рощи и леса возрастом в несколько десятков лет. Однако, несмотря на отсутствие лесов, проблем с древесиной в Исландии нет. Но об этом я напишу позже.

Аэропорты в Исландии встречаются иной раз в совсем мелких деревушках. Однако с развитием дорожной сети, а может еще по каким причинам, многие из таких аэропортов захирели, а иные просто уже заброшены. Этот вроде еще функционировал, но самолетов мы не увидели.

Вскоре после этой площадки въезжаем в четырех километровый туннель Héðinsfjarðargöng, проехав который оказываемся в небольшой долине неподалеку от Héðinsfjörður. Здесь оборудована площадка для стоянки на берегу реки, но в этот раз мы по какой-то причине проехали мимо нее. Возможно она была еще под снегом. Покажу эту долину позднее.

Примерно полкилометра дорога идет по долине, а затем уходит в длинный (7,9 км) туннель. Проехав этот туннель и перебравшись по мостику через речку, оказываемся в городке Оулафсфьордюр. Останавливаемся на площадке около бензоколонки Olís и идем гулять – не все же сидеть в машине. Прогулка, правда, оказалась недолгой, а возможно, мы просто заехали заправиться или перекусить – сейчас уж и не вспомню. Во всяком случае, фотографий от это остановки не осталось.

Дорога 76 здесь заканчивается и переходит в шоссе 82, с которым мы уже встречались сегодня около Миклаватна. Кстати, этот участок дороги 82 так и остался до сих пор не обследованным нами. 🙁 Нужно будет наверстать это упущение.

Выехав на окраину городка, останавливаемся ненадолго для съемки. Здесь у дороги оборудована площадка с видом на фьорд. Дорога 82 несколько сот метров идет по берегу, затем устремляется в туннель Ólafsfjarðargöng, одновременно изгибаясь направо. Туннель не очень длинный (3400 метров), однако существенно сокращает и делает значительно более безопасным объезд скального мыса. Старая дорога вокруг мыса еще сохранилась, но ею не пользуются.

После туннеля дорога идет вдоль берега, то приближаясь у воде, то уходя в сторону гор. Проехали без остановки Дальвик и остановились уже практически перед выездом на дорогу № 1, привлеченные открывшимся видом на горы. Площадки не нашлось, поэтому припарковались ненадолго прямо на обочине. Кстати, с обочинами в Исландии далеко не всегда хорошо и на некоторых дорогах они просто могут отсутствовать. Особенно в то время, когда еще есть снег.

Перекурили, поснимали и дальше. Через 5 км выезжаем на кольцо дороги №1 и сворачиваем направо в сторону Акурейри. Перед въездом в город останавливаемся ненадолго – здесь роскошный вид на заснеженные горы.

Город Акурейри по исландским масштабам почти мегаполис. Движение здесь довольно интенсивное, много перекрестков со светофорами, пешеходные переходы. После пустынных дорог это даже слегка напрягает. В городах я ориентируюсь хреново, но Ирина блестящее выводит нас прямо к гостинице. Строго говоря, это не гостиница, а часть обычного дома, которую сдают в качестве апартаментов. На двери традиционная записка с инструкциями. После звонка через некоторое время приходит дядька, который нас проинструктировал по части устройства жилья и правил поведения, а также взял с нас оплату. Ключи при отъезде попросил оставить на столе, захлопнув дверь.

Освоились в жилище и отправились гулять по городу. Погода улучшилась и время от времени из-за облаков выглядывало солнце, хотя ветер был по-прежнему свеж. Через некоторое время в самом центре городка набрели на фотомагазин, где застряли надолго. Я купил себе пульт дистанционного управления камерой и был просто счастлив. Потом, правда, я его потерял и целый вечер огорчался. Но спустя еще день нашел, однако об этом я расскажу позже.

Неподалеку от наших апартаментов Gista около обычного дома наткнулся на смешную конструкцию, которую просто не мог не сфотографировать.

Акурейри – город достаточно современный и в нем встречаются здания и сооружения в стиле модерн, но сохранилось и много достаточно старых домов. Кстати, здесь расположен центр местной масонской ложи, рядом с которым оказалась гостиница при поездке в 2016 году. Правда масонов увидеть не удалось. 🙂

Аэропорт Акурейри расположен непосредственно в городе и размещается частично на искусственной насыпи непосредственно во фьорде. Самолеты местных линий тут летают довольно часто, заходя на посадку над водой фьорда.

Описывать прогулку не стану, лучше просто посмотрите фотографии. Нагулявшись, вернулись в апартаменты и устроили шикарный ужин с вином.

Фотографии

Вперед

Назад

---

---

Утром позавтракали, не торопясь, и сразу от гостиницы выехали на дорогу 75, двигаясь в северном направлении. Дорога проложена в широкой долине реки Húseyjarkvísl, которая местами разливается “до потери русла”, поскольку основание долины совсем плоское.

Примерно через 10 км справа от дороги музей Glaumbær с домиками, сложенными из пластов дерна (здесь их называют торфяными). Интересный подход. Кстати, дома, судя по всему достаточно теплые и комфортные. В другом музее несколько лет спустя удалось рассмотреть их изнутри. Рядом церквушка и старинное кладбище.

Неподалеку мост через реку Húseyjarkvísl, но проходящая по нему дорога тупиковая и ведет лишь до расположенной неподалеку фермы. Поехать туда не удосужились. Погуляв немного по музею, отправились дальше на север. Примерно через 20 км приезжаем в небольшой и уютный городок Сёйдарстроккур. Пока решили не останавливаться и на перекрестке свернули влево по дороге 744. Еще через пару километров сворачиваем направо по дороге 748. Около перекрестка, справа от дороги грандиозных размеров мусорная свалка. У меня даже возник вопрос – не свюзят ли сюда мусор со всей страны. Ответа не нашлось, но свалок такого размера больше в Исландии встречать не доводилось.

Дорога 748 грунтовая и не очень длинная. Километров через 15 она заканчивается на берегу моря около горячих источников Grettislaug. Здесь организованы небольшие ванны для купания. По видимому, они платные. Во всяком случае, обнаружилось некое устройство, напоминающее автоматическую кассу. Спросить было не у кого, да и погода не благоприятствовала купанию, поэтому испытывать источники на себе не стали.

Неподалеку от берега из воды поднимался скальный остров в виде здоровенной тумбы, а рядом с ним из воды торчал островок в форме зуба. И над ними нависала тяжелая синяя туча.

Погода была ветреная, да и дождик время от времени моросил, поэтому надолго здесь не задержались и отправились обратно по дороге 748. Доехав до перекрестка, свернули направо по дороге 744, но вскоре любопытство завело нас на какой-то проселок, уходящий вправо. Однако здесь не оказалось ничего интересного (только при подготовке этой заметки узнал, что зимой там работает горнолыжная трасса) и, доехав до конца дороги, пришлось вернуться на дорогу 744.

Еще километров через 5 вправо пошла дорога 745, на которую мы свернули уже осознанно, правда не очень понимая, что мы там хотим увидеть. Любопытство.

Эта грунтовая, по большей части, дорога идет сначала по долине реки, а потом выводит к морю. Здесь над морем между мрачных туч удалось увидеть фрагмент радуги над антенной радиорелейной станции.

После радиорелейки дорога 745 идет вдоль моря. Берег здесь достаточно высокий и воду из машины видно только вдали. Проехав километров 20, останавливаемся около скального мыса, похожего на выпивающую океан черепаху. Здесь также есть небольшой (по сути, из ручейка) водопад, льющийся со скалы практически прямо в море. К сожалению, подойти к нему достаточно близко не удалось. Место это приглянулось и старались заглянуть сюда и при следующих поездках и я еще покажу его на фотографиях. На скалах гнездится множество чаек, которые постоянно лезут в кадр, независимо от того, что ты хочешь сфотографировать. Иной раз откровенно хотелось запустить в них камнем. Но не докинуть 🙁

Дорога 745, как я уже писал, грунтовая и с учетом текущей погоды достаточно грязная. На машине это хорошо заметно.

Налюбовавшись на чаек, водопад, пьющую “черепаху” и другие прелести, едем дальше. Однако через пару километров дорога спустилась ближе к морю и Ирина увидела в окно тюленей. Остановился, как только нашлось место и пошли назад. Увы, тюлени позировать не пожелали и на моих снимках остались только невнятные силуэты да круги на воде. Не судьба, знать.

Незадолго до нашей остановки налево ушла грунтовая дорога до озера Араватн. Тогда на нее просто не обратили внимания, да и в следующих поездках тоже 🙁

Дальше по дороге 745 доезжаем до северной оконечности полуострова, где дорога меняет направление – сначала на запад, а затем на юг. Продолжаем ехать по ней, останавливаясь в приглянувшихся местах.

Погода по-прежнему не радует и над морем висят тяжелые тучи, периодически посылающие на землю дождь или снег. Но мы продолжаем ехать на юг и вскоре приезжаем в селение Скагастрёнд на берегу моря. Здесь немножко погуляли и пообедали в местном ресторанчике. Кормят здесь вкусно и вполне приемлемо по цене, но в следующие поездки попасть в этот ресторан уже не удалось – не работал.

На берегу здесь что-то вроде музея, но фотографий его от этой поездки не осталось, покажу позднее.

От Скагастрёнд едем на юг чуть больше 10 км и попадаем на перекресток с дорогой 744, по которой мы сегодня уже ездили с утра. Сворачиваем налево по этой дороге и возвращаемся к перекрестку с дорогой 745. На трехстороннем перекрестке сворачивая направо, завершив круг по полуострову и едем по знакомой уже дороге в южном направлении. Километров через пять указатель заманивает свернуть нас налево. Поворачиваем и по круто уходящей вверх дороге едем в неизвестность.

Эта неизвестность оборачивается горнолыжными трассами, которые уже пустуют по причине окончания сезона. однако съемкам это не мешает, а скорей благоприятствует. Пока мы осматриваем окрестности и фотографируем, появляется машина с лыжником. Для него включают подъемник и парень поднимается на бугеле почти до гребня склона, откуда на лыжах отправляется вниз. Снег уже совсем раскис и спуск получается откровенно никакой.

Больше смотреть здесь нечего и погода съемкам не способствует совсем, поэтому знакомым уже путем возвращаемся к гостинице. Однако на месте решаем, что время еще раннее и можно покататься. После недолгих раздумий принимаем решение вернуться по вчерашней дороге №1 до дороги 35 (которая до сих пор обозначается F35) и проехать по ней сколько сможем. Строго говоря, ездить по таким дорогам на нашей машине не разрешается (во всяком случае, там не действует страховка), но мы считаем возможным проигнорировать это условие.

Сказано – сделано и через пару часов мы попадаем в край водохранилищ и электростанций. Дорога, кстати, оказалась асфальтированной по большей части. Через некоторое время, правда, асфальт закончился, но уже подступали сумерки и далеко мы просто не поехали, удовлетворившись суровыми и масштабными картинами того, что уже увидели.

В гостиницу и спать!

Фотографии

Вперед

Назад

---

---

Утром я проснулся раненько и, не дожидаясь завтрака, отправился осматривать окрестности, которых вчера по позднему времени не разглядел. Гостиница оказалась фактически на территории местного рыбного порта и вокруг была почти промышленная среда. Сновали какие-то грузовички, на земле лежали корабельные детали.

На дальнем берегу бухты хорошо видна еще не освещенная рассветными лучами гора Киркьюфель, которую на снимках видел наверное каждый, кто интересовался Исландией. Ракурс тут не самый удачный, правда.

Прогулка моя оказалась недолгой, поскольку вскоре, как вчера, набежали тучи и повалил снег. Пришлось ретироваться в гостиницу. Да и пора было уже будить моего “штурмана”. Разбудил, позавтракали неспешно и тронулись в дорогу. Погода разыгралась и время от времени начало выглядывать солнышко.

Распрощавшись с гостеприимной хозяйкой, отправляемся в дорогу. Проехав пару километров от гостиницы остановились прямо у обочины, неподалеку от расположенной на берегу фермы. Вид здесь роскошный, да и солнышко выглянуло.

Городок Грюндарфьордюр, откуда мы недавно уехали, расположен на берегу бухты, а над ним возвышаются заснеженные горы. Синее море, синее небо, белые облака и белый снег.

Дорога 54 здесь достаточно загружена и время от времени по ней проходят тяжело груженые “фуры”. Наверное, рыбу везут – тут ее отлавливают в больших количествах.

Пора ехать. Следующая остановка – смотровая точка Kolgrafarfjördur, чуть дальше развилки с дорогой 576. Эту дорогу решили проигнорировать, поскольку сегодня при любом раскладе пробег должен был получиться большой. В 2013 году была предпринята попытка объехать полуостров по этой дороге, но она завершилась вместе с дорогой и пришлось разворачиваться. А сейчас просто проехали мимо и остановились на смотровой площадке.

Площадка расположена достаточно высоко над водой и вид с нее открывается роскошный. Здесь, кстати, в первый раз обратил внимание на косу, по которой проложена дорога. Потом отметил, что подобные косы встречаются во многих заливай Исландии. Отмель, а зачастую и выступающая из воды коса пересекает все горло залива. Видимо камни приносят волны во время штормов. Исландцы часто используют такие косу для строительства дорог через заливы – они во многих случаях изрядно сокращают путь. Для воды где-нибудь в средней части косы оставляется проход, через который строят обычный мост. Так было и здесь.

Следующая остановка – перекур у ответвления дороги в Стиккисхольмюр. Шоссе 54 здесь поворачивает под прямым углом направо и примерно в сотне метров после поворота оборудована парковочная площадка. Ничего особо привлекательного здесь нет – тундра, речка с перекатами и вид издалека на Стиккисхольмюр и расположенный неподалеку архипелаг мелких островов.

Моя спутница-штурман начинает понемногу засыпать, утомленная обилием кислорода в воздухе. так и проспала большую часть этого дня, просыпаясь лишь на длительных остановках на обед или перекур. А я ехал в своеобразном одиночестве, любуясь на красоты из окна и время от времени останавливаясь в приглянувшихся местах.

Остановился, проехав около 20 километров, на берегу, откуда открывался вид на залив, заполненный мелкими островами, а далеко на заднем плане просматривался Стиккисхольмюр. Кстати, туда я так и не доехал ни в одном из последующих странствий по Исландии. Нужно будет исправить это упущение.

Ненадолго остановился у ответвления дороги к какой-то ферме, привлеченный пасущимися в загоне лошадками. Но они не захотели позировать и пришлось уехать, несолоно хлебавши.

От этой остановки еще километров пять до дороги 60, по которой я свернул налево в направлении Западных фьордов, куда очень хотелось попасть. Проехав по этой дороге пару километров, оказался в селении Будардалюр, где ненадолго остановился около бензоколонки и магазина Самкауп. Фотографий от этой остановки не осталось, видимо она была краткой.

Еще через пару десятков километров по дороге 60 свернул на проселок 590 и вскоре остановился, привлеченный возвышающимся на скальном холме каменным крестом. Ирина спит уже беспробудным сном и креста этого, как выяснилось через пару лет, даже не заметила. Я же оставил машину на площадке, взобрался на холмик, где был установлен крест. Какое-то памятное место.

Вид с горушки неплохой, да и сам крест интересен. Кстати, здесь я первый раз увидел загоны для животных в форме правильного многогранника, поделенного на сектора. Потом их пришлось встречать довольно много, но этот запомнился.

Еду дальше по грунтовой дороге 590. Слева море с множеством мелких скальных островов, справа травянистые склоны невысоких гор. Время от времени встречаются небольшие фермы. Около одной из таких ферм расположена гостиница Vogur Country Lodge, где мы будем останавливаться пару лет спустя. Но сейчас я этой гостиницы просто не заметил.

Погода по-прежнему неустойчивая и над морем висят низкие темные тучи. Время от времени с неба падает что-то невнятное – то ли дождь, то ли мокрый снег. К счастью грунт на дороге плотный и проблем эти осадки не создают. И пыли нет.

Останавливаюсь на перекур около какого-то обелиска рядом с дорогой. Ирина ненадолго проснулась составила мне компанию на перекуре. Здесь ничего примечательного, кроме обелиска и лужи с удивительно прозрачной водой, поэтому надолго здесь не задерживаемся.

Половина дороги 590 уже позади и довольно скоро (чуть меньше часа) возвращаюсь на асфальтовое шоссе 60, с которого свернул около Кроссхолар. На асфальте как-то веселее. Переехав какой-то залив по каменной дамбе-косе, останавливаемся на перекур у перекрестка с дорогой 602. Здесь уютная площадка рядом с дорогой. Красивый вид назад, откуда мы только что приехали.

Вскоре после этой площадки подъезжаю к повороту на дорогу 61, по которой нужно ехать к следующей гостинице в Вармахлид. Однако время еще не позднее и хочется посмотреть западные фьорды, поэтому продолжаю ехать прямо по дороге 60.

Километров через 15 налево уходит дорога 607, ведущая в Рейкхолар. Решаю туда заехать и сворачиваю. Однако в этом поселке ничего интересного не обнаруживается (судя по отсутствию фотографий и каких-либо воспоминаний), поэтому возвращаюсь на дорогу 60 и продолжаю ехать в направлении западных фьордов.

Сейчас дорога 60 полностью асфальтирована и весьма удобна для движения, а в 2011 году она по большей части находилась в стадии строительства (реконструкции) и проезд местами был весьма непрост. К неприятностям добавлялась пасмурная погода и встречающаяся порой на дороге строительная техника. Отдельные участки дороги были убиты не хуже проселков в российской глубинке. Машину было жалко, но любопытство пересиливало.

В результате доехал я до ответвления дороги 608 (это еще километров 6 от перекрестка с дорогой в Рейкхолар). Около перекрестка стоял какой-то указатель, из которого я понял, что дорога 608 непроходима (по крайней мере для нашей машины) и мои надежды выскочить по ней на шоссе 61 совершенно напрасны. Кстати, на многих картах эта дорога до сих пор помечена префиксом F (для внедорожников). Ехать дальше по дороге 60 тоже не имело смысла, поскольку там бы образовался крюк в несколько сотен километров, и я повернул назад к перекрестку дорог 60 и 61.

Видимо сонные флюиды как-то действовали и на меня, поскольку дальнейший путь вспоминается лишь фрагментарно в виде продолжительного движения по достаточно узкой дороге между крутым горным склоном справа и обрывом в море слева. Дорогу 61, проехав по ней по меньшей мере 25 километров, я не запомнил совершенно, а больше по этому участку дороги ехать пока не приходилось, поэтому оставлю ее описание за рамками. Зато на других участках дороги 61 через пару лет мы столкнулись с небольшим приключением.

Доехав до шоссе 68 и свернув по нему направо, вскоре остановился на парковочной площадке, около которой указатель обещал водопад. Тут и Ирина проснулась. Водопада, правда, не оказалось. Так себе ручеек стекал по небольшому скальному кулуару. Зато выглянуло солнышко и над морем повисла радуга.

Немного погуляв около несостоявшегося водопада и перекурив, отправляемся дальше по дороге 68. Сначала это хороший асфальт, но он довольно быстро заканчивается и дорога превращается в обычную гравийку (кстати, она и в 2016 году не была заасфальтирована полностью). Тем не менее, ехать по ней можно достаточно быстро. что мы и делаем.

День уже клонится к вечеру, а ехать еще довольно далеко, поэтому пару часов едем без перекуров, преодолевая дорогу 68, идущую в основном вдоль берега и повторяющую его изгибы. Затем сворачиваем влево на кольцевую дорогу №1 и по ней до перекрестка с ведущей в Хваммастанги дорогой 72. Здесь перекур около разноцветных скульптур “дедушки с бабушкой”, собранных из раскрашенный яркими красками булыжников.

Затем еще час по дороге 1 до небольшой стоянки неподалеку от моста на дороге 731 и оттуда уже прямиком до сегодняшней финишной точки в Вармахлиде.  Здесь нас тоже не ждали, но мы уже освоились и сразу позвонили по указанному на бумажки за стеклом телефону. Барышня появилась через несколько минут и устроила нас в довольно комфортабельной гостинице. Других постояльцев не было, а в гостинице шел ремонт к грядущему сезону. Но нас устроили в хороший номер и все оказалось замечательно. Даже WiFi частично работал (не все устройства удалось подключить).

Фотографии

Вперед

Назад

---

---

Утром еще немного прогулялись по городу и я пешком отправился в Hertz за машиной. Пункт выдачи машин был недалеко от гостиницы и я добрался до него минут за 10 – 15, время от времени останавливаясь для съемки. Машину получил быстро. Правда вместо заказанной Тойоты-ярис, дали Тойоту-аурис. Это скорей обрадовало, поскольку она побольше размером и не придется тесниться.

Забрав машину и немножко обвыкнувшись в ней, отправился обратно в гостиницу. Доехал без проблем, хотя незнакомая обстановка, вкупе с чужой машиной немножко напрягали. Быстро загрузили сумки в машину и отправились в торговый центр Bílastæði за продуктами и спиртным. С алкоголем в Исландии все достаточно непросто, но вчерашний знакомец рассказал, где найти Винбудин. Сейчас-то я уже знаю, как получить информацию об этих магазинах, благо у компании есть сайт с обозначением всех магазинов страны и графика их работы. Отсюда возвращаемся по Sæbraut на дорогу 41 и по ней выезжаем за город. На окраине эта дорога переходит в основную дорогу Исландии, которая кольцом охватывает весь остров, – дорогу №1.

Про Исландию на этот момент мы практически ничего не знали, поэтому запаслись в магазине продуктами, которые позволят не умереть с голода в любых обстоятельствах (сыр, колбаса, вода, хлеб).

Ехали, на ходу изучая книжку об Исландии, написанную явно каким-то хипстером. Информации в ней был минимум, но вместе с машиной нам дали более или менее пристойную карту, по которой можно было представить хотя бы взаимное расположение крупных объектов. Так и ехали 🙂 Практически сразу решили, что через туннель под заливом-фьордом не поедем, а сделаем крюк по берегу – так будет явно интересней. Поэтому сворачиваем направо по дороге 47, ведущей в конечном итоге снова на дорогу №1, но уже по другую сторону туннеля.

Однако с дороги 47 мы тоже довольно скоро свернули по какому-то указателю просто из любопытства. В этой поездке чаще всего так и происходило – конечная точка каждый день была вполне определенная – гостиница, в которой был зарезервирован ночлег. А по дороге останавливались “у каждого столба” и сворачивали достаточно часто, возвращаясь потом на основной маршрут или меняя его в соответствии с обстоятельствами.

Немного проехав по дороге 461, свернули еще раз направо и вскоре остановились за мостом на берегу речки. Здесь на заснеженном поле внутри проволочной загородки паслись милые исландские лошадки-пони.

А погода по-прежнему баловать нас не хотела и периодически налетали снежные заряды. И небо было изрядно затянуто низкими и плотными облаками. Но вариантов нет – нужно ехать дальше, время от времени останавливаясь для съемки.

От лошадок едем назад и продолжаем движение по дороге 47 до моста неподалеку от перекрестка с дорогой 48. Здесь снова остановка – распогодилось ненадолго. Речка бурная и довольно красиво смотрится на фоне невысоких горушек.

Оставив дорогу 48 справа, продолжаем ехать по сорок седьмой и вскоре возвращаемся на берег фьорда. Фьорд достаточно узкий и хорошо виден противоположный берег, да и погода вроде улучшилась. Остановка.

Еще пара километров по дороге 47 и новая остановка. Здесь развалины какой-то старинной фермы. В общем то, ничего примечательного, но раз уж остановились, надо поснимать и перекурить. От фермы остались только небольшие каменные валы. Однако место это назначено памятником и тропинок там натоптано много. Даже мостик через ручей от стоянки построили. Неподалеку за руинами фермы небольшой водопад. Однако при текущей погоде и освещении снимать его – дело пустое. Оставлю на будущее.

Следующая остановка, как это ни странно, оказалась довольно нескоро. Мы объехали фьорд по дороге 47, затем свернули направо по дороге 520 и дальше ехали разными дорогами региона 5 и на очередном перекрестке решили свернуть на проселок под номером 518. Проехав немного по этой дороге свернули еще раз на совсем уж местного значения дорогу. Грунтовка как грунтовка, но машина у нас совсем не внедорожник, а тут еще очередной снежный заряд. В результате, проехав по этой дороге пару километров, поняли, что нужно разворачиваться, если мы не хотим остаться тут до лета. Что и сделали, благо неподалеку была какая-то ферма и места для разворота достаточно.

Снег в какой-то момент полностью закрыл окружающий мир. Все стало белым – земля и небо, видимость пропала. Пришлось остановиться и пережидать снежный заряд. К счастью, он оказался недолгим.

Снежный заряд вышел весь и по свежему снежку мы отправились в обратный путь к перекрестку дорог 518 и 523. Здесь такого сильного снега не было и дорога не засыпана. Лишь по сторонам слегка белеет.

Грунтовая (до сих пор) дорога 523 называется также Hvítársíðuvegur и идет вдоль реки Hvítá. Здесь встречаются заброшенные фермы, которые, как потом выяснится, совсем не редкость в Исландии, где 80% населения живет в столице. Так вдоль реки и доезжаем до асфальтовой дороги 50, которая идет примерно в том же направлении, но уже дальше от Hvítá. Доехав вскоре до кольцевой дороги №1, поворачиваем налево (кстати, около перекрестка расположена АЗС) в сторону Боргарнес. На окраине этого городка сворачиваем вправо по дороге 54, по которой пройдет большая часть оставшегося на сегодня пути.

Дорога сначала идет в направлении север – северо-запад, а потом постепенно приобретает западное направление. Начальная часть дороги в эту поездку не оставила никаких впечатлений (и даже фотографий). Наверное это обусловлено тем, что рельеф в этой части ничем особым не выделяется и океан от дороги далеко (просто не видно).

Однако через некоторое время после поворота на запад дорога приближается в берегу океана и тут уже становится интересней. Тем не менее, в эту поездку мы миновали и прибрежную часть, практически не останавливаясь. Погода не благоприятствовала прогулкам и даже курить не хотелось, иначе бы точно остановились.

В начале седьмого подъехали к перекрестку дорог 54 и 574. По основной дороге до гостиницы ехать оставалось всего-ничего, поэтому решили отправиться кружным путем вдоль берега по дороге 574. И были правы.

На южной оконечности полуострова никак не проехать мимо скал Londrangar, где мы и “зависли” надолго, бросив машину на оборудованной стоянке. Здесь “торчат” из океана два больших скальных останца, а неподалеку расположен (и хорошо виден) маяк. Берег полого поднимается к океану и завершается обрывом. Ходить около края следует с осторожностью – берег слабый и есть куда падать. Однако не подойти к обрыву я просто не смог, там кружились стаи птиц и было интересно взглянуть сверху на прибой.

Здесь лучше ходить по натоптанным тропинкам, не уподобляясь тем, кто годы назад “оставил здесь свой след”. Здесь легко поранить землю, а заживает она очень медленно.

А в противоположном от океана направлении в розовой облачной шапке виден вулкан Snæfellsjökull. Он невысок – всего 1446 метров, но по исландским меркам – это гора. Пожалуй, это был первый вулкан, который мы увидели в ту поездку.

Насмотревшись и перекусив на стоянке какими-то бутербродами, поехали дальше по дороге 574. И проехали мимо пещеры Vatnshellir, о которой тогда просто не знали. Вход в нее расположен рядом с дорогой, но как-то до сих пор я не удосужился ее посетить. На маяк тоже не стали сворачивать, поскольку солнце уже явно клонилось к закату, а нам еще ехать неизвестно сколько.

Дорога хорошая, погода слегка прояснилась и через полчаса мы уже остановились на бензоколонке N1 в Хеллиссандюр. Заправились, что-то купили в магазинчике и вперед. Надеялись, что в Грюндарфьордюре нас ждет гостиница “Старая почта”.

Миновав Оулафсвик, остановились ненадолго на берегу, привлеченные закатным видом. Кстати, городок этот достаточно интересен, но на сей раз мы просто миновали его.

Еще одна остановка на обзорной площадке Ocean View Point  около дороги 54, на которую мы вернулись, и вскоре уже въезжаем в Грюндарфьордюр. Вот и гостиница The Old Postoffice, точнее гостевой дом или, попросту, ночлежка. Однако не тут-то было. Двери этой застарелой почты напрочь закрыты. Правда за стеклом белел какой-то листочек, но по неопытности своей мы его проигнорировали. А зря!

Это была первый опыт общения с северными гостиницами в межсезонье и мы просто не знали, что при отсутствии в гостинице других постояльцев хозяева или работники просто оставляют записку с номером телефона и приходят по звонку.

Через дорогу от гостиницы расположен паб и мы решили расспросить  тамошних обитателей на предмет поиска другой гостиницы. Заодно и кофе выпили. Нашелся добрый человек, который объяснил нам, как добраться до местного хостела, куда мы и отправились на машине. В хостел попали не сразу, а войдя внутрь поняли, что переночевать тут не сможем. Уже не помню причины – то ли занято было все, то ли просто не понравилось. Зато узнали о наличии неподалеку гостиницы на берегу океана и отправились туда.

Гостиницу Framnes в уже наступившей темноте нашли не сразу, поскольку она находилась в местной портовой “промзоне”. Здесь на двери тоже была записка с телефонным номером, но мы уже знали о ее назначении. После звонка через 10 – 15 минут появилась гостеприимная хозяйка (скорей всего, это была сотрудница, потом я узнал, что хозяин гостиницы мужчина; а может быть это была его супруга). Показала номер, спросила не включить ли нам сауну и джакузи, а также рассказала про завтрак наутро.

Сауна и джакузи на берегу океана под открытым небом – это сказочно хорошо. Тем более в первый день путешествия после изрядно мерзкой погоды и 400 км за рулем на незнакомой машине в чужой стране. А к этому добавьте еще бокал виски и чашечку кофе. Восхитительно!

Фотографии

Вперед

---

Назад

Весь день просто гуляли по городу, рассказывать о прогулке – дело неблагодарное, лучше просто посмотрите фотографии. Город красивый и достаточно интересный. Морская набережная очень хороша, но погода к сожалению не очень способствовала съемке и прогулке. Но солнышко иной раз выглядывало, быстро сменяясь снегом и дождем.

После набережной забрели на озера Tjörnin, где живет множество разных птиц. Об этом не расскажешь, нужно смотреть.

Одно обстоятельство, пожалуй, все же отмечу – паскудство лебедей. Эти птицы, которые считаются у многих символом любви и верности, просто с вожделением долбали клювами и крыльями своего собрата, который был то ли нездоров, то ли просто ранен в предыдущей драке. И они целой стаей набрасывались на него с какой-то невообразимой жестокостью.

Фотографии

Вперед